Общество,
06.04.2023 12:47
Возбуждено уголовное дело на дорожную компанию за некачественный ремонт переулка в Ростове
Силикатный переулок. Фото: Яндекс Карты
Читайте также:
- Прокуратура Ростова вынесла представление Алексею Логвиненко за плохую работу транспорта (06.04.2023 11:24)
- Массовые отключения горячей воды ожидают ростовчан с 17 по 28 апреля (06.04.2023 11:05)
- В Ростовской области оборот розничной торговли в 2023 году вырос на 2,1% (06.04.2023 09:30)
- Синоптики снова обещают дождь жителям Ростова в апреле (06.04.2023 06:40)
- Редкий жаростойкий кустарник растет в Ростовской области (05.04.2023 21:05)
Отдел полиции № 2 Ростова-на-Дону возбудил уголовное дело на дорожную компанию за некачественный ремонт переулка Силикатного. Неустановленных сотрудников ООО «Дорожно-Строительное Управление — ЮГ» подозревают в мошенничестве.
Компания в 2021 году получила контракт на ремонт переулка Силикатного от Разина до Некрасовской. Работы проводились в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Как считает следствие, контракт был выполнен не в полном объеме. В частности был сокращен верхний слой асфальтобетонного покрытия и уменьшен коэффициент уплотнения асфальтобетонной смеси. Из-за этого при работах «сэкономили» 66 тонн асфальтобетонной смеси. В документах об этом решили умолчать, и ООО «ДСУ-Юг» получила деньги в полном объеме, хотя и сэкономило на асфальте в ущерб качеству. Разница составила 655 293 рубля.
Дело возбуждено на неустановленных лиц компании по статье о Мошенничестве. Максимальное наказание — до шести лет лишения свободы.
Как рассказал «Блокнот Ростов» источник в правоохранительных органах, ситуация с ремонтом дорог в донской столице ухудшается из года в год. И если перед Чемпионатом мира по футболу, который прошел в 2018 году, удалось выполнить ремонт покрытия качественно, что позволило избежать плохих дорог, то сейчас всплывает ряд проблем.
Для начала обратимся к цифрам. В Ростове 1576 улиц, протяженностью 1382 км. Смешанный тип покрытия у 775 из них, капитальный — у 801. При этом на 1 января 2022 года более 80% объектов находятся не на гарантии. В рамках обслуживания автодорожной инфраструктуры предусмотрены: строительство дорог, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание (ямочный ремонт). Согласно ГОСТу, межремонтные работы для дорог общего пользования составляют 12 лет, капремонт — 25 лет. Однако на сегодняшний день трафик превышает возможности многих дорог. А значит проводить ремонт и капремонт следует до истечения сроков эксплуатации.
Чаще всего на плохие дороги жители жалуются как раз в зимне-весенний период. Ямы, неровности приводят к ДТП. Больше всего страдают улицы с большим потоком машин. Так, по итогам зимы 2023 года улица Малиновского была признана самой аварийной. На ней произошел 21% от всех аварий. К такому выводу пришли специалисты «АльфаСтрахования». Они отметили, что Малиновского находится в лидерах ежегодно.
Сити-менеджер Ростова Алексей Логвиненко еще в 2021 году объяснял ямы на дорогах сложными погодными условиями в регионе и перепадом температур. Однако вернемся к Чемпионату мира по футболу. В 2017 году на ремонт дорог выделили около 2 млрд рублей на ремонт 85 дорожных объектов. И работы были сделаны качественно. На сегодняшний день гарантийные сроки на данным объектах уже истекли. Отсюда вытекает первая, самая явная причина плохих дорог в городе.
Недостаточное финансирование
В 2021 году на ремонт 18 дорог в рамках национального проекта было выделено порядка 550 млн рублей. В 2022 году на такое же количество дорог — 547,7 млн рублей. В рамках национального проекта, на основе предложений Администрации города и Министерства транспорта РО, составляется план ремонта основных магистралей г. Ростова-на-Дону на четыре года. Указываются дороги и конкретные суммы, которые потратят на их ремонт. Однако не учитывается инфляция, а значит качественный ремонт осуществить сложно. Экономия приводит к снижению сроков эксплуатации дорог.
Да и в целом, ежегодный ремонт 18 дорог явно не покрывает потребности города. Как минимум 150 дорог требовали ремонта еще в 2021 году. А их количество только растет.
Некачественный ремонт, выполненный подрядчиками
Многим дорогам, которые ремонтировали в 2019–2020 годы уже требовался ямочный ремонт. И тут возникают вопросы к подрядчикам, действительно ли работы были выполнены качественно изначально, если спустя год дороги превращаются в поверхность Луны? В число таких улиц попали пр. Стачки (подрядчик ГУП РО «РостовАвтоДор»), пр. Театральный (подрядчик ГУП РО «РостовАвтоДор»), ул. Вавилова (подрядчик ГУП РО «РостовАвтоДор») и пр.
Стачки - боль ростовчан
Неудовлетворительная организация работы администрации Ростова-на-Дону в дорожно-строительной сфере
В дирекции по строительству объектов транспортной инфраструктуры Ростова и департаменте автомобильных дорог и организации дорожного движения отсутствует четкая система определения уровня аварийности автомобильных дорог. Она основывается на жалобах, обращениях граждан, проверяемых выездами на место специалистов, а также предписаниях органов ГИБДД. Отсутствует гибкость вышеуказанных подразделений и нацеленность на результат.
По сути сейчас дороги подгоняют под подготовленные документы, а не наоборот. Т.е деньги выделяют и уже под выделенные средства подгоняют улицы, которые войдут в план ремонта. Хотя по логике должно быть наоборот. Сначала изучить качество дорожных покрытий, оценить, сколько дорог требует ремонта, а уже потом составлять смету.
Также оставляет желать лучшего контроль качества принимаемых работ по ремонту автомобильных дорог города, что приводит к быстрому износу отремонтированных дорог.
Влияние ряда факторов
Безусловно нельзя забывать и про плохую работу ливневок в Ростове, которые не справляются с дождями на протяжении нескольких лет. Вода застаивается и влияет на качество дорожного покрытия.
Также влияют и ресурсные организации, которые снимают дорожное покрытие ради своих работ, а затем, зачастую, некачественно его восстанавливают.
Влияют и погодные условия, с этим поспорить сложно.
Таким образом, в связи с неконтролируемой администрацией г. Ростова-на-Дону регрессией состояния дорожной сети создается угроза реализации НП «БКАД». А поскольку нацпроект несет большую социальную значимость, это приведет к напряжению в обществе и дискредитации органов местной власти.
Григорий Мелихов
Присылайте свои новости, фото и видео на номер +7 (938) 107-87-80 (Telegram, WhatsApp). Звоните, если попали в сложную ситуацию и не получили помощи от чиновников.
Компания в 2021 году получила контракт на ремонт переулка Силикатного от Разина до Некрасовской. Работы проводились в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Как считает следствие, контракт был выполнен не в полном объеме. В частности был сокращен верхний слой асфальтобетонного покрытия и уменьшен коэффициент уплотнения асфальтобетонной смеси. Из-за этого при работах «сэкономили» 66 тонн асфальтобетонной смеси. В документах об этом решили умолчать, и ООО «ДСУ-Юг» получила деньги в полном объеме, хотя и сэкономило на асфальте в ущерб качеству. Разница составила 655 293 рубля.
Дело возбуждено на неустановленных лиц компании по статье о Мошенничестве. Максимальное наказание — до шести лет лишения свободы.
Как рассказал «Блокнот Ростов» источник в правоохранительных органах, ситуация с ремонтом дорог в донской столице ухудшается из года в год. И если перед Чемпионатом мира по футболу, который прошел в 2018 году, удалось выполнить ремонт покрытия качественно, что позволило избежать плохих дорог, то сейчас всплывает ряд проблем.
Для начала обратимся к цифрам. В Ростове 1576 улиц, протяженностью 1382 км. Смешанный тип покрытия у 775 из них, капитальный — у 801. При этом на 1 января 2022 года более 80% объектов находятся не на гарантии. В рамках обслуживания автодорожной инфраструктуры предусмотрены: строительство дорог, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание (ямочный ремонт). Согласно ГОСТу, межремонтные работы для дорог общего пользования составляют 12 лет, капремонт — 25 лет. Однако на сегодняшний день трафик превышает возможности многих дорог. А значит проводить ремонт и капремонт следует до истечения сроков эксплуатации.
Чаще всего на плохие дороги жители жалуются как раз в зимне-весенний период. Ямы, неровности приводят к ДТП. Больше всего страдают улицы с большим потоком машин. Так, по итогам зимы 2023 года улица Малиновского была признана самой аварийной. На ней произошел 21% от всех аварий. К такому выводу пришли специалисты «АльфаСтрахования». Они отметили, что Малиновского находится в лидерах ежегодно.
Сити-менеджер Ростова Алексей Логвиненко еще в 2021 году объяснял ямы на дорогах сложными погодными условиями в регионе и перепадом температур. Однако вернемся к Чемпионату мира по футболу. В 2017 году на ремонт дорог выделили около 2 млрд рублей на ремонт 85 дорожных объектов. И работы были сделаны качественно. На сегодняшний день гарантийные сроки на данным объектах уже истекли. Отсюда вытекает первая, самая явная причина плохих дорог в городе.
Недостаточное финансирование
В 2021 году на ремонт 18 дорог в рамках национального проекта было выделено порядка 550 млн рублей. В 2022 году на такое же количество дорог — 547,7 млн рублей. В рамках национального проекта, на основе предложений Администрации города и Министерства транспорта РО, составляется план ремонта основных магистралей г. Ростова-на-Дону на четыре года. Указываются дороги и конкретные суммы, которые потратят на их ремонт. Однако не учитывается инфляция, а значит качественный ремонт осуществить сложно. Экономия приводит к снижению сроков эксплуатации дорог.
Да и в целом, ежегодный ремонт 18 дорог явно не покрывает потребности города. Как минимум 150 дорог требовали ремонта еще в 2021 году. А их количество только растет.
Некачественный ремонт, выполненный подрядчиками
Многим дорогам, которые ремонтировали в 2019–2020 годы уже требовался ямочный ремонт. И тут возникают вопросы к подрядчикам, действительно ли работы были выполнены качественно изначально, если спустя год дороги превращаются в поверхность Луны? В число таких улиц попали пр. Стачки (подрядчик ГУП РО «РостовАвтоДор»), пр. Театральный (подрядчик ГУП РО «РостовАвтоДор»), ул. Вавилова (подрядчик ГУП РО «РостовАвтоДор») и пр.
Стачки - боль ростовчан
Неудовлетворительная организация работы администрации Ростова-на-Дону в дорожно-строительной сфере
В дирекции по строительству объектов транспортной инфраструктуры Ростова и департаменте автомобильных дорог и организации дорожного движения отсутствует четкая система определения уровня аварийности автомобильных дорог. Она основывается на жалобах, обращениях граждан, проверяемых выездами на место специалистов, а также предписаниях органов ГИБДД. Отсутствует гибкость вышеуказанных подразделений и нацеленность на результат.
По сути сейчас дороги подгоняют под подготовленные документы, а не наоборот. Т.е деньги выделяют и уже под выделенные средства подгоняют улицы, которые войдут в план ремонта. Хотя по логике должно быть наоборот. Сначала изучить качество дорожных покрытий, оценить, сколько дорог требует ремонта, а уже потом составлять смету.
Также оставляет желать лучшего контроль качества принимаемых работ по ремонту автомобильных дорог города, что приводит к быстрому износу отремонтированных дорог.
Влияние ряда факторов
Безусловно нельзя забывать и про плохую работу ливневок в Ростове, которые не справляются с дождями на протяжении нескольких лет. Вода застаивается и влияет на качество дорожного покрытия.
Также влияют и ресурсные организации, которые снимают дорожное покрытие ради своих работ, а затем, зачастую, некачественно его восстанавливают.
Влияют и погодные условия, с этим поспорить сложно.
Таким образом, в связи с неконтролируемой администрацией г. Ростова-на-Дону регрессией состояния дорожной сети создается угроза реализации НП «БКАД». А поскольку нацпроект несет большую социальную значимость, это приведет к напряжению в обществе и дискредитации органов местной власти.
Григорий Мелихов
Присылайте свои новости, фото и видео на номер +7 (938) 107-87-80 (Telegram, WhatsApp). Звоните, если попали в сложную ситуацию и не получили помощи от чиновников.
Наш сайт в соцсетях: Одноклассники, ВКонтакте, Telegram, Дзен.
